Архивы: Новости
Новости
Строительство железнодорожной станции Rail Baltica и инфраструктуры в аэропорту города Рига идёт полным ходом. В мае завершился первый этап работ, и компания Elme Metall, входящая в состав BLRT Grupp, приняла в нем непосредственное участие, поставив на объект более 500 специальных арматурных каркасов, которые были изготовлены в арматурно-сервисном центре Elme Metall в Вильнюсе.
Каждый каркас, состоящий из трех частей, весит от двух до четырех тонн, а его длина после сборки на объекте составила около 30 метров. Общий вес поставленных деталей составил около 2000 тонн. Такие каркасы стали основой фундаментов железнодорожной станции Rail Baltica и сопутствующей инфраструктуры в аэропорту города Рига, который будет первым в странах Балтии центром, связавшим высокоскоростную железную дорогу и авиасообщение.
Генеральным подрядчиком в данном проекте является компания B.S.L. Infra.
Photos by Rail Baltica
Новости
Верфь Tallinn Shipyard, одна из трех верфей BLRT Repair Yards, установила на принадлежащем судоходной компании Amisco грузовом судне DANITA первую систему воздушной смазки DACS, которая является совместной разработкой Damen Shipyards Group и Технологического университета Делфта.
Суть технологии Damen Air Cavity System (DACS) состоит в том, что специальная система формирует тонкий слой из мельчайших пузырьков, образующих сплошное воздушное покрытие плоского дна судна. Благодаря этому, снижается трение между корпусом и водой, что соответственно уменьшает расход топлива до 15%, снижает выбросы и повышает эффективность работы судна.
Член правления Tallinn Shipyard Сергей Кравченко отметил, что команда судоремонтной верфи очень рада, что их давний партнер – эстонская судоходная компания Amisco – доверил этот проект именно Tallinn Shipyard. «Мы всегда стремимся к совершенству и применению новых технологий в морской индустрии. Благодаря многолетнему опыту и знаниям наша квалифицированная команда была готова к реализации подобного проекта. Эта передовая технология, безусловно, улучшит эксплуатационные характеристики судна и внесет вклад в более экологичное будущее и устойчивое развитие. Мы гордимся тем, что стали участниками этого проекта».
Система воздушной смазки, как правило, надежна, требует минимального обслуживания и обеспечивает длительную надежную эксплуатацию по сравнению с другими технологиями.
С помощью Danita, оснащенной системой DACS, компания Amisco получит рейтинг CII, необходимый для продолжения работы в Балтийском море в условиях новых, более жестких требований к выбросам. В то же время значительное снижение расхода топлива позволит компании быстро окупить инвестиции.
Новости
BLRT Grupi tütarettevõte Marketex Marine ehitas valmis uue reisiparvlaeva plokid ja saatis need juba oma kliendi, Soome firma Rauma Marine Constructions, poole teele.
„Kui seni ehitasime erisuguseid aluseid ning parv- ja matke-liinilaevade plokke Leedus meie Klaipėda laevatehases, siis nüüd valmisid nad esimest korda Tallinnas. Plokkide ehitus ja värvimine käis vahetpidamata, 12 nädalat järjest ilmastikuoludest sõltumata nii tsehhis kui ka uues värvimiskambris, mis on võimelised mahutama kuni 30 meetri kõrguseid suurkonstruktsioone,“ selgitas Marketex Marine’i juhatuse esimees Fjodor Kvitš.
Pärast ehitus- ja värvimistööde lõppu tõsteti plokid kraana abil eripraamile ning läkitati kliendi poole teele, et seal asutaks parvlaeva kokku panema.
212-meetrine reisilaev hakkab kurseerima Austraalia ja Tasmaania saare vahel. Parvlaeva projekteerimisel on iseäranis silmas peetud seda asjaolu, et ta hakkab sõitma keerulist laevateed pidi läbi Bassi väina, mida on omal ajal nimetatud „minekuks läbi nõelasilma“. Parvlaev varustatakse hübriidmootoriga, mis suudab töötada ka veeldatud maagaasil (LNG). Uue laeva pardale mahub kuni 1800 reisijat, aastas hakkab ta teenindama kuni 450 000 reisijat.
Новости
Помимо захватывающей программы, в этом году посетителей Таллиннских морских дней ожидает прошедший основательную реновацию участок променада в Ноблесснере и скульптура на морскую тематику «Винт Лесснера», на которую можно полюбоваться во многом благодаря дочерним компаниям и партнерам концерна BLRT Grupp.
Винт доставили в Таллинн с верфи Turku Repair Yard в Наантали. В проекте создания и установки скульптуры приняли участие как дочерние предприятия, так и партнеры концерна BLRT Grupp. Так, компания Elme Trans организовала транспортировку и подъем винта, Marketex Marine разработала и изготовила подставку для скульптуры, давний партнер концерна Merko Ehitus Eesti спроектировал и возвел фундамент, а идея и реализация центральной части винта, а также его светового оформления принадлежит Volume Design. Свою лепту в успех проекта внесли также архитектурное бюро Pluss, проектное бюро K-Projekt и дизайнер Аско Кюннап. Руководил всеми этапами проекта Noblessner Arendus.
По словам Анн Виркус, руководителя по маркетингу Noblessner Arendus, «Винт Лесснера» – это самый настоящий гребной винт из бронзы, построенный на заводе Alstom Power Elblag, подобных которому нет ни в Эстонии, ни в соседних странах. Винт диаметром почти 7,5 метра и массой 33 тонны символизирует 106-летний период (1912-2018 гг.) активной деятельности судостроительной верфи в Ноблесснере. Винт был назван в честь одного из основателей судостроительной компании «Ноблесснер» Артура Лесснера, который в 1912 году вместе со своим деловым партнером Эммануилом Нобелем основал здесь верфь по строительству подводных лодок. Название завода было образовано путем соединения фамилий этих двух людей.
Новости
26 июня концерн BLRT Grupp посетила делегация Норвежского кластера зеленой морской индустрии (Norwegian Green Maritime Business Cluster) с целью активизации сотрудничества в области разработки и использования экологически чистых технологий.
В состав делегации вошли президент и генеральный директор Fiskerstrand Holding Рольф Фискерстранд, вице-президент Optimar AS Йон-Еге Эйдем, менеджер по продажам Ulstein Verft AS Мартин Сундгот Хансен, директор проекта некоммерческой организации East CCI of Norway Руне О. Мети и генеральный директор Норвежско-Эстонской торговой палаты Сандра Саар.
На встрече гости и представители BLRT Grupp обсудили тему применения инновационных технологий в судоремонте и судостроении, вопросы сотрудничества между верфями и новой логистической реальности.
Кроме того, делегация ознакомилась с производственными мощностями и техническими возможностями концерна, а также деятельностью дочерних компаний, которые уже давно и продуктивно работают на норвежском рынке.
«Рынок Норвегии является для компаний BLRT Grupp стратегическим. Мы видим большой потенциал в расширении сотрудничества в области разработки и использования экологически чистых технологий», ‒ сказал советник правления BLRT Grupp Роман Винарчук. «Морской кластер Норвегии является в настоящее время самой наукоемкой и инновационной отраслью страны, поэтому партнерство и обмен знаниями и опытом имеет решающее значение для совместного инновационного пути компаний обеих стран, особенно в сфере эксплуатации, проектирования, строительства, поставки оборудования, а также оказания специализированных услуг для судоходства, оффшорной ветроэнергетики, морской добычи нефти и газа».
Новости
Входящая в состав концерна BLRT Grupp компания Marketex Offshore Constructions и норвежская фирма Aker Solutions подписали контракт на изготовление подводных модулей для проекта Yggdrasil – следующего крупного разрабатываемого нефтегазового месторождения в Северном море.
Marketex Offshore Constructions построит девять подводных модулей, их производство начнется в 2023 году, а отгрузка клиенту запланирована в 2024 и 2025 годах. Эти основания будут самыми большими подводными фундаментами, построенными MOC на сегодняшний день. Для реализации проекта запланированы 340 000 часов только для сварочно-сборочных работ и механической обработки, которые будут производиться в новых, полностью оборудованных для таких проектов, построенных в 2020 году производственных цехах компании в Таллинне.
«Подводное основание – это большая стальная конструкция, которая используется сначала для бурения скважины, а потом в качестве фундамента для другого критически важного подводного оборудования. При монтаже оборудования в море все должно подойти идеально, поэтому при выборе исполнителя учитывались многие факторы – наличие таких сложных проектов в нашем перечне успешно выполненных работ, опыт, сроки и качество, а также предъявляемые требования к безопасности труда», — поясняет член правления Marketex Offshore Constructions Надежда Васильева.
Yggdrasil (Дерево жизни), на котором оперирует норвежская компания Aker BP, ̶ следующее крупное, запланированное для разработки нефтегазовое месторождение в Северном море. Залежи углеводородов оцениваются в 650 миллионов баррелей нефтяного эквивалента. Этот проект станет новым, современным стандартом в эксплуатации нефтегазовых месторождений. Рабочие операции на месторождении Yggdrasil будут выполняться дистанционно, территория периодически будет безлюдной. При разработке месторождения будет использован принцип берегового электроснабжения, что означает низкий уровень выбросов СO2 и NOx в этом районе.
Новости
Первый квартал текущего года оказался очень насыщенным для нашей дочерней компании Marketex Marine: за три месяца было спущено на воду пять барж для рыборазведения.
Самая крупная из них, изготовленная для нашего многолетнего клиента Scale AQ, имеет объем кормохранилища в 900 тонн и является первой баржей с такой большой грузоподъемностью корма. Она предназначена для установки в офшорной зоне и оснащена дистанционным управлением системами.
Также для Scale AQ была построена баржа серии FRAM 400 с объемом кормохранилища 400 тонн. Всего таких барж будет построено три. Все эти баржи будут отправлены в Норвегию.
Три построенные для AKVA group баржи будут «нести службу» в Канаде. Одна из пяти барж уже передана клиенту и доставлена на место в Канаду. Вторая ждет отгрузки в ближайшее время, остальные отправятся к клиенту в течение следующих четырех недель.
Новости
В конце марта посол Эстонии в Латвии Ээрик Мармей посетил сервисный центр Elme Metall и наполнительную станцию Elme Messer Gaas в Риге.
Член правления Elme Metall Альгерд Андрушкевичюс, директор дочерней компании Elme Metall в Латвии Максим Маланьин и коммерческий директор Сергей Васильев рассказали послу и советнику по бизнесу и инвестициям Сигне Миллере о деятельности группы Elme Metall в пяти странах, ее значимых проектах и планах на будущее. В ходе беседы дипломат отметил, что Эстония является вторым по величине иностранным инвестором в Латвии.
Во время экскурсии по сервисному центру гости смогли сами увидеть, как происходит изготовление деталей из сортового, профильного и трубного металлопроката, которые в дальнейшем используются при реализации проектов в сфере офшорной ветроэнергетики, судоремонта и судостроения, при изготовлении металлоконструкций и т. д.
Также дипломат побывал на наполнительной станции нового поколения Elme Messer Gaas в Риге, введенной в эксплуатацию в конце лета 2017 года.
Ээрик Мармей в сопровождении директора по маркетингу Elme Messer Gaas в Риге Вадимаса Кясилиса осмотрел полностью автоматизированную станцию, где оператору остается лишь поставить и подсоединить баллон, выбрать «рецепт» газа и нажать на кнопку. В 2018 году на ней было сертифицировано производство медицинского кислорода в баллонах, которое является сложным и высокотехнологичным, как и любое производство лекарств.
Посла впечатлили высокотехнологичное оборудование и производственный процесс как сервисного центра, так и наполнительной станции, также основательный подход к работе и условия труда в компаниях, поэтому он провел у нас значительно больше времени, чем планировал.
Новости
В течение февраля на судоремонтной верфи Turku Repair Yard побывало немало крупных судов, в числе которых танкер судоходной компании GBS-Shipmanagement GmbH & Co. KG, с которой верфь сотрудничает впервые.
В середине февраля в сухой док встал Seychelles Patriot, 189-метровый нефтяной танкер с ледовым классом 1А, который прошел очередной плановый ремонт, проводящийся раз в пять лет.
«Оператором танкера Seychelles Patriot является немецкая компания GBS-Shipmanagement GmbH & Co. KG. Над проектом этой судоходной компании мы работали впервые. Поскольку мы получили уведомление о предстоящем ремонте и подписали акт о приемке танкера Seychelles Patriot в ремонт незадолго до реализации проекта, то нам пришлось очень оперативно решать проблемы с поставками материалов. Кроме того, ремонт химовоза пришелся на суровые погодные условия, что создавало дополнительные трудности при проведении корпусных работ, очистки и окраски корпуса судна. В сотрудничестве с судовладельцем и экипажем судна верфь успешно выполнила как все запланированные работы, так и дополнительные, уложившись точно в отведенные договором сроки. И в начале марта танкер покинул акваторию завода, чтобы приступить к своей работе. Мы надеемся, что качественная реализация проекта поможет нам выстроить с этим клиентом долгосрочные отношения», — отметил директор Turku Repair Yard Антти Симула.
Сухой док принял в феврале еще несколько судов, имеющих внушительные размеры, ‒ круизные паромы Tallink Grupp Silja Serenade и Silja Symphony. Во время докового ремонта на судах был произведен ряд усовершенствований, выполнено техническое обслуживание подводной части корпуса, отремонтированы подруливающие устройства и установлено оборудование EnergoProFin для повышения энергоэффективности судов и оптимизации расхода топлива. Помимо технических работ, были обновлены пассажирские зоны.
В середине прошлого месяца паромы Silja Serenade и Silja Symphony вернулись на линию Хельсинки–Стокгольм.
Новости
Легендарное музейное судно Эстонии, пароход-ледокол Suur Tõll, который был отбуксирован из Лётной гавани на верфь Tallinn Shipyard, в начале марта подняли для осмотра и ремонта в док № 34.
Поскольку построенный в 1914 году ледокол самостоятельно передвигаться не может, то его привели в движение буксиры финской буксировочной компании Alfons Håkans. Буксиры Tõrvik и Akilles вывели плавучий музей из Лётной гавани, затем третий, более крупный буксир Arkturus доставил его на верфь Tallinn Shipyard.
По словам руководителя проектов и продаж Tallinn Shipyard Алексея Богданова, на историческом корабле выполнят полный комплекс ремонтных и доковых работ: очистку и окраску корпуса, оценку технического состояния корпусных конструкций – замеры толщин, ремонт судовой арматуры трубопроводов и якорной лебедки.
«Поскольку историческое судно Suur Tõll находится на плаву и зарегистрировано в судовом реестре, то, согласно требованиям Департамента транспорта Эстонии, оно должно проходить технический осмотр и ремонт регулярно – каждые десять лет. Но надеяться на то, что пароход-ледокол выйдет когда-нибудь в море своим ходом, увы, уже, не приходится. Для этого потребовались бы очень большие инвестиции, и, в конечном счете, риск был бы слишком велик», ‒ прокомментировал директор Морского музея Урмас Дресен.
По подсчетам Алексея Богданова, музейное судно спустят после ремонта на воду в 20-х числах марта.
Последний раз Suur Tõll был у нас ровно 25 лет назад, в марте 1998 года.